卢春房表示，今年8月1日以后，这两种车都要在新建的京津城际铁路上运行。而京沪高速铁路建成后所使用的列车，将是目前这两种国产高速列车的改造型。

    据介绍，时速300公里动车组采用轻量化铝合金车体，每节车厢仅重7吨左右，比起以前的碳钢材料火车重量减轻了50%多；而时速350公里动车组，整车8节车厢加上旅客的重量只有450吨，比和它载客量相当的空客A380客机还轻100吨。“这意味着动车组具有优越的节能、环保性能。”南车四方技术中心副主任马云双介绍。

    此外，两种动车组都能“聪明”地主动调节车辆平衡，过大弯或线路颠簸时，乘客几乎不会感觉到晃动和眩晕。这两种国产动车组均设置有航空式餐饮设施、残疾人卫生间、轮椅存放区、婴儿护理桌等，将让乘客享受到更舒适的服务。(陆娅楠)