木里县唐央乡里多村至今与县、乡都不通公路。从村里到县城要走400多公里山路、翻越20多座海拔4000米以上的高山。村民们采的松茸、猴头菇、牛干菌、贝母、虫草难以运出大山换成钞票，群众买的拖拉机、摩托车，是拆成零件人背马驮弄进山再组装。和里多村一样，在凉山的众多乡村，不通路或路难行成了农民出行难、生产资料调入难、产品运出难的“罪魁祸首”，严重制约了农村经济的发展。成为凉山党委政府的一块“心病”，成为各族群众心头的一块“大石”。

    “服务社会主义新农村建设。这是当前全州交通工作的重中之重。”全州交通系统积极行动起来，投入资金加快乡村公路建设，努力构建全州农村道路交通“毛细”网络。2006年，全州建成通乡油路（水泥路）151公里，通村公路265公里，超额完成省政府下达目标。2007年，将完成通乡油路（水泥）500公里，通村水泥路（油路）180公里，通村公路通达工程1700公里的惠民目标。

    “十一五”，我州农村道路交通将跃上一个新台阶：建成通村公路8335公里，新增1298个建制村通公路，建制村通公路比例从2005年的57.2%提高到2010年的92%；建成通乡（镇）油路（水泥路）2250公里，新增284个乡（镇）通油路（水泥路），乡（镇）油路（水泥路）比例从2005年的38.46％提高到2010年的85%；建成通村水泥路（油路）1080公里，新增306个建制村通水泥路（油路），建制村通水泥路（油路）比例从2005年的11.79%提高到2010年的20%。

    此外，我州通县油路建设将项目安排在108国道、西巧路、乌金路、泸盐路等“三江”流域，为水电资源开发创造了交通条件。

    服务于旅游发展，西攀高速、雅西高速、泸亚路、木里香格里拉大环线、美姑美峨路等出境公路建设紧锣密鼓……

    围绕全州发展大局，交通部门规划了全州交通建设目标蓝图，并正朝着这个目标迈进。

（三）

    交通是经济发展的动脉。经济要发展，交通要先行，只有便捷的交通运输条件，才能物畅其流。这已是全省、全州上下的共识。在四川省“十一五”规划中，有两个名词与凉山紧密相关、与交通紧密相关。

    一个是“攀西经济区”。把攀枝花、凉山、雅安最具优势的水能、矿产、生物等资源实现区域经济快速发展。形成西南重要的水电、特殊钢和钒、钛、稀土等新材料产业集聚区。对此，凉山也提出了一个“构筑大西昌经济圈”的发展构想相呼应，共同为攀西经济发展打造一个平台。这是一个强强联合的发展格局，发展的基础是资源，但要把优势资源“变现”，关键是构建起内外连通、畅通无阻的通道。

    二是“调整”。正是看到对交通基础设施建设对于经济发展的重要性，我省对交通建设“十一五”规划作出了适当调整。将高速公路通车里程由原规划的3160公里，提高到确保3310公里，力争3500公里；农村公路建设中，原定实现60%的乡通水泥路(油路)提高到90%；原定实现15%的村通水泥路(油路)提高到50%；原定实现90%的村通公路提高到98%。

    调整带来了机遇，同时也伴随着巨大的压力。

    “十一五”期间，我州将完善公路交通网络。加快构建“两纵一横”主骨干通道网络，全面完成108国道改造、加快建设雅攀高速公路，形成攀西开发区、安宁河经济走廊及对外连接的快速通道；规划和建设攀枝花经乌东德电站、白鹤滩电站、溪洛渡电站、向家坝电站至宜宾的沿金沙江公路(凉山段)改扩建项目以及由亚丁至泸沽湖，经西昌、金阳、云南昭通到广西北海的出海大通道。抓住国家大电站建设机遇，规划建设西昌至溪洛渡电站、白鹤滩电站、锦屏电站、官地电站、乌东德电站交通项目。抓好金阳通阳大桥、会理会皎路、会东到会泽公路、盐源两盐路、木里香格里拉大环线、美姑美峨路等出境公路建设。抓好重点旅游线路和县到重点乡镇的经济线路建设，提高农村公路通达能力,使全州公路在总量、质量、通达深度、覆盖面等方面有新的发展和突破。