水能资源、矿产资源、生物资源、旅游资源、民族文化资源——没有哪个地区，像凉山一样，汇聚如此多的富集资源，承载如此多元的期望。

    由于自然和历史诸多因素的制约，凉山优势独具的资源一度“养在深闺无人识”。资源富集，但经济社会发育程度低、各项事业发展滞后，致使“二元”经济结构矛盾十分突出，“富饶的贫困”长期困扰着我们。

    围绕“五大”富集资源形成的黄金组合，“十一五”的开局之年，州委、州政府提出了“工业强州、农业振兴、旅游突破、交通先行”的发展战略，充分表明了交通在全州经济社会发展中的重要地位。

    2006年，“交通”、“旅游”，这两个主题词频频出现在我们视野。凉山，努力开创，自觉行动，把“旅游突破、交通先行”的战略融于“十一五”的开篇。

    凉山成功举办“冬旅会”、成功创建“4A”景区的经验昭示：没有过硬的基础设施，没有快速便捷的道路，旅游资源就是旅游资源，永远也变不成旅游资本。
　　
    交通先行——破解旅游突破的“瓶颈”

    凉山6万多平方公里的土地，在高山和大江之间。抬头是山，低头是山，亘古以来，高山和大江曾把现代文明与富足挡在了山外。

    凉山发展旅游，人说有三重屏障：高山、密林、大江。

    过去，当泸沽湖景区成为国内热点时，云南的门票收入常年保持在500万元左右，而四川每年仅有3万多元的进账。

    为什么？路不好！那个时候，从云南入境的游客都有一种说法：“坐在车上，只要感觉在抖了，就已到四川境内了。”

    推进交通先行，突破交通“瓶颈”，不能让“行路难”卡住了发展的咽喉。只有突破“瓶颈”，凉山旅游才有起飞的平台。

    7公里——上世纪30年代，旧中国留给凉山的交通里程；

    1145公里——新中国成立10年后，凉山建成11条公路的交通里程；

    14990公里——“十五”末，全州公路通车总里程，与“九五”末相比增加6026.86公里。

    突破“瓶颈”，凉山的交通得到了长足发展。近1.5万公里的通车里程，把凉山6万余平方公里土地的山山水水紧紧地联系在了一起。

    “可进入性”，曾经让来凉山旅游的人们“心里打鼓”。2006年，借“一办两创”东风，西昌环海路、普格大槽河温泉瀑布公路、盐源泸沽湖草海景区公路、冕宁灵山景区公路、泸盐路等16个旅游景区节点公路全部“改头换面”。

    据冬旅会道路交通处统计，2006年冬旅会共建设公路411.39公里，总投资达2.8亿元。去年，全州新建和改建旅游公路500公里，通乡油路151公里，通村公路165公里……交通基础设施的改善，让凉山的通往景区的公路今非昔比，“老黄历”不能再翻。

    2006年，从凉山泸沽湖景区门票收费站进入景区的游客总数为9万人次，旅游总收入突破2000万元，门票收入260多万元。再看今年“五一”黄金周期间，泸沽湖景区接待游客达2.16万人次，实现旅游收入1100多万元。

    再去泸沽湖，游客的说法是，“坐在车上，只要感觉在抖了，就说明离开凉山境内了。”

    为什么，路好了！到泸沽湖旅游、到凉山旅游的游客增多了。

    自2000年以来，凉山累计投入资金21.3亿元，新建和改造公路4947公里，通县油路工程全面完成，西攀高速公路建设顺利推进，新建和改造了雷大路、美峨路、两盐路等出境公路。

    如今，行走千里大凉山，一路坦途。制约旅游发展的“瓶颈”问题——交通，凉山正在破解。