此外，万寿菊成熟时，乡政府都要组织乡亲们填补公路，以便货车能开到政府院子里，及时把收好的万寿菊运走。“把万寿菊运往公司是最后一道程序，只要公司收了，农民们就能拿到钱。”8月5日，在特尔果乡政府的收购现场，乡干部特久尔聪告诉记者：“每年这时，乡上的领导都要轮流押车，这规矩从2003年至今都没有变。”
 
    特久尔聪解释，乡亲们早上开始采摘，一般要到下午6、7点才基本结束。等乡政府收购打包完后，已是深夜11点过，运到西昌的公司，已经凌晨3点过。因为要走夜路，押车的目的就是要保证运输和交货环节不出任何差错。
 
    “从来没有看见过这样关心群众的乡干部，每年拉万寿菊时，我都很激动。”拉了三年万寿菊的司机吉布晓华是这样评价特尔果乡干部的“押车传统”。
 
    种植、采摘、运输、销售，发展万寿菊的每个环节，特尔果乡做到了万无一失。英比韦慕直言：“带动乡亲发展新产业，最终目的就是增收。如果哪一个环节出了问题，我们难辞其咎。”

    调整结构 规模种植
 
    2003年，特尔果乡的万寿菊种植面积为2000亩，产值91万元；2004年，种植面积减为1000亩，到了去年只有800亩了。
 
    特尔果乡政府工作人员提供的一组万寿菊的数据，令记者十分不解：既然万寿菊销路好，一年下来也能为农户增加一笔不少的收入，可为什么种植面积逐年减少呢？
 
    “一方面是根据厂方需求做调整。另一方面我们把不适应种植和分布零散的土地统统‘砍掉’，在有限的土地上产生最大的效益。”乡长英比韦慕解释说：“在适宜种植的土地进行大规模集中种植。这样，我们有更多、更充足的精力指导农户科学种植万寿菊，才能更好形成规模，产生效益。”
 
    “去年全乡种植800亩，产值40多万元。今年我们又做调整，面积只有600亩，产值预计也能突破40万元。”英比韦慕补充说，“现在的目标，就是要把这600亩万寿菊打造为特尔果乡的特色产业。”
 
    为了让万寿菊成为拓宽全乡农户增收的特色产业，特尔果乡连续三年调整了结构，今年5月还专门成立了万寿菊协会。特尔果乡的万寿菊产业正逐步走向“公司＋基地”、“支部＋协会”的路子。
 
    晚上7点，特尔果乡政府的院子里人多了起来，万寿菊堆了起来，工作人员也忙了起来。看到这个情景，英比韦慕高兴地说：“我们乡境内5公里的土路改造工程已经立项，要用200万元修成柏油路，这对我们万寿菊产业进一步发展将有很大帮助。” (蔡晓华 蒋映春 李忠海)