我州丰富的水利资源为航运发展提供了先机。　　本网记者　牟光学　摄

　　“今年，我们将完成水上客运量4万人次，客运周转量达到200万人次公里；货运量45万吨，货运周转量达到2250万吨公里。而到2010年，预计将完成客运量12万人次，客运周转量600万人次公里；货运量270万吨，货运周转量13500万吨公里。到2020年，预计将完成客运量24万人次，客运周转量1200万人次公里；货运量810万吨，货运周转量879660万吨公里。到那时候，通江达海对我们来说不再遥远，凉山航运的发展前景不可估量。”近日，说起凉山航运发展的规划和前景，州交通局局长李宏伟充满信心。

　　我州位于四川省西南部，地处川滇结合部，是四川省通往祖国西南边陲的重要通道。州内主要河流有金沙江、雅砻江、大渡河、安宁河、水洛河、理塘河等。

　　在州地方海事局，记者看到了正在制定和完善的《凉山州水运发展规划》，对我州近期（2010年）、中期（2020年）、远期（2050年）的航运都进行了规划和预测：凉山将依托金沙江、雅砻江、大渡河，在州内发展拖载量大、安全系数高、通信及其它配套设施完备、运输成本低、达到内河通航标准V级以上的高等级航道。建设金沙江、雅砻江、大渡河等干线航道及其它支流航道。

　　水电开发拉动航运大发展

　　西部大开发战略的实施及西部地区沿江产业带布局和资源开发的快速发展，要求尽快打通西部地区连接中、东部地区通江达海的运输大通道，对内河航运提出新的要求，也为西部地区内河航运的发展提供了机遇；生态环境的建设和保护要求充分发挥内河航运不占地和少占地、污染小、能耗低、运量大的优势；一批重大水利、水电枢纽工程的建设，为加快西部地区主要河流的渠化创造了条件。

　　凉山在“加快发展，科学发展，又好又快发展”进程中，以打造“中国水电第一州”，建设中国水电能源基地，受到世人的关注。目前，国家在凉山境内和界河上规划的大型水电站共有11个，还有近千万瓦的中小水电。这些枢纽工程是集航运、发电、防洪、拦沙、旅游、养殖、灌溉等一体的综合性工程，随着各大型电站的建成，库区旅游和客货运输都将形成我州新的水运经济增长点。

　　至2010年，将实现从宜宾至溪洛渡、溪洛渡至白鹤滩、锦屏至卡拉电站蓄水达V级航道通行千吨级船舶，溪洛渡以下江段船舶实现出海：建顺河港口、谷米港口、岳家港口、对坪港口、白鹤滩下港口、宁南港口、金河码头、锦屏码头、小金河码头、卡拉下码头等港口码头。

　　至2020年，将实现白鹤滩、乌东德、官地、卡拉、杨房沟等电站的蓄水，全省V级以上航道长度达1200余公里，建成41个港口码头，形成配套的航运主干线，使我州内河航运面貌发生根本性变化，基本适应我州经济发展的需要。

　　金沙江、雅砻江、大渡河将形成高等级航道。溪洛渡下港口、谷米港口、顺河港口将实现船舶直接出海。

　　产业兴旺推动航运发展

　　随着我州社会经济追赶型、跨越式的发展，矿产资源的开采、冶金工业的上马、旅游资源的开发，以及我州对外贸易的发展，通过水路运输的进出运量、集装箱运量、大件运输量将稳步增加；随着社会经济的发展，城乡人民生活水平的提高，沿江城乡之间往来越加频繁，旅游已成为人们文化生活中的重要内容之一，因而水路客运量及游客运输量将大大增加。随着流域经济的发展，加快了脱贫致富的步伐，促进了沿江产业带的形成和发展，安全、便捷、舒适的水上交通成为市场经济和人们生活的客观需求。

　　由于我州水资源十分丰富，沿江人口众多，城镇密布，面对西部大开发的机遇，我州提出“水电是凉山支柱产业的龙头”；“搞好水资源的开发利用，实施西电东送”；“变西部