老码头，隐患虽多，却生意“兴隆”。



新码头，设施完善，船只寥寥。

      从攀枝花米易县境内乘船沿江而上，大约30分钟便到了我们要到的目的地——盐源县甘塘乡甘塘村（原树河区辖区内）。这里也是我州盐源县、德昌县和攀枝花市米易县三县交汇处，由于地处雅砻江边，平常村民出行、货运往来以水运为主。目前，该区域内有老码头、树河码头、塘房码头，这三个码头呈梯形分布，三个码头之间的山路距离仅为不到3公里和不到5公里。

　　老码头：存在安全隐患

　　“这个老码头应该是客渡和车渡的码头，可很多时候也在装货装矿石，我们老百姓也搞不懂到底是咋回事？只是一旦发生事故，后果不堪设想。”这位姓陈的村民所指的老码头，是指位于梯形布状的最下方的码头，由于兴建时间最早，所以被当地村民称为老码头。

　　老码头也被当地老百姓称为黄泥坪子码头。据了解，老码头兴建于1997年，当时政府考虑到二滩移民的利益和出行方便，特别建了这个码头，属于车渡、客渡码头。每到赶场天和节假日，盐源、德昌、米易三县的老百姓熙来攘往，很是热闹。但是不知从何时开始，这个客渡码头有时候也开始有货船在运货了，并且是载重几百吨的大吨位船只。由于码头位置有限，遇到大货船装货的时候，客渡船只能避让到一边上，给老百姓带来了极大的不便，也带来很大的安全隐患。

　　当地村民反映，这些货船还严重超载，明明核定吨位才300多吨，船主非要装上500多吨，核定吨位100多吨的，有时候竟然要拉上400多吨矿石。有关部门对此也有记录：2006年6月的一天，一辆正在金沙江上航行的超载货船就被省航务局有关执法人员逮个正着，并给予处罚。

　　明明是车渡、客渡码头，为何却有货船在此运输？对此，盐源县甘塘乡党委副书记邓先国说，长期以来老码头一直是客货混装，这是因为老码头的权属问题一直没有明确，导致管理混乱，有时候甚至会出现社会治安问题。一位姓欧的村民说，老码头2006年已经被政府拍卖给了某矿山公司，这家公司又将老码头承包给了私人，既然是私人企业和私人承包，他们当然有权利从老码头搞货物运输。但是记者电话采访盐源县交通局海事处处长刘永华得知：老码头从未被政府公开拍卖过。

　　新码头：货源流失严重

　　从老码头绕山路步行，到新码头的位置不到3公里。新码头也叫树河码头，是2001年省航务局和州级相关部门投资500多万元兴建的，这个码头设备齐全，安全设施齐备，是一个合法的货运码头。由于树河境内有较大储量的铁矿石，当时国家投资兴建这个货运码头，一方面考虑到运输矿石方便，另一方面兴建这个码头也能为当地村民多一条打工增收之路。

　　2007年，凉山州强森贸易有限责任公司通过公开招投标的方式从凉山州二滩港口开发有限公司手中获得合法的经营权。但是，经营快一年了，效果却不理想。据强森公司一位姓王的负责人介绍，在此之前，他们公司曾经做过调查了解，每年将从树河码头运送出去的铁矿石将达到10万吨以上，但是，由于老码头和最上面的塘房码头在“抢生意”，货源有一半左右是从另外两个码头特别是老码头运走了，货源流失严重导致公司经营困难。除此之外，公司的投资还受到另外一些因素的干扰。在树河码头运送铁矿石的货船有凉山境内的，也有攀枝花市航运公司的，一些本地村民购买的船只却不遵守合法的营运规定，装满核定的吨位后还要求再装，直至船主满意为止。如果不装，船主就将船停靠在码头不走，阻碍其他船只装货，严重扰乱了码头的正常经营秩序。

　　海事部门：码头要统一管理 规范使用

　　盐源县甘塘乡甘塘村6组组长陈天艳介绍，强森公司获得树河码头的经营权后，和甘塘村6组签订了用工协议，组里有30多位村民排班轮换在树河