日新月异的凉山交通。　　本网记者　钟玉成　摄

　　近年来，我州交通建设成果喜人，尤其是公路建设突飞猛进，高速公路、省道、县道、乡道、专用公路、村道全面开工，截止2007年年底，全州通车里程27317.796公里。不过，从“对外通畅，对内通达”的总体目标来看，目前已完工的工程项目仅是总体工程中的一小部分。

近日，连降大雨，布拖县公路分局及时组织人员和机具，对出境通道水毁道路进行修补，确保当前大量上市的土豆等农产品外运的道路交通畅通。本网记者　牟光学　摄

　　日前，我州召开六届州委第58次常委会，专题研究了凉山交通发展的思路，州委书记吴靖平，州委副书记、州长张支铁分别在会上做了重要讲话，提出了一个富有战略性和创新意识的发展思路——“钱要从‘资源银行’拿，要用有限的资金通过倍增效益放大后，来撬动整个发展的杠杆。”

　　据悉，雅攀高速、西（昌）昭（通）高速、宜（宾）攀（枝花）高速，三条主通道中，仅雅攀高速西（昌）攀（枝花）段有望月内建成通车；23条出境通道目前仅建成8条；县与县间连接线仅建成1条；28个水运航道港口作业区仅二滩库区树河码头已投入使用。  

　　而实施“交通先行”战略，就是要把人力、物力、财力投入到交通建设上去，是促发展、保稳定、抓民生的迫切需要。但是，近3年来实施的通乡油路建设已使部分县级财政不堪重负，在2015年前要改造的2266公里公路还需要近百亿资金配套，巨额建设资金从哪里来？ 

　　凉山资源丰富，因此只有靠资源。山山水水间蕴藏的各类资源是一个巨大的宝库，是全州人民共有的财富。

　　怎样才能确保有限的资源发挥出最大的作用？怎样才能把资源变成资金？ 

　　这正是构建交通建设融资平台，确保“交通先行”战略顺利实施要重点解决的问题。

　　“从体制机制上解决，从土地、矿权拍卖收益上，矿产品的价格调剂上，水电站入股资金收益上，水电站的建设带动交通建设上动脑筋想办法，这样来争取资金。”这是凉山创新融资平台，解决交通建设资金紧缺的重要思路。“以多样化融资带动交通建设，真正解决钱从哪里来的问题。”

　　把土地的开发和整理当成“土地银行”，“土地银行”扩展到“矿权银行”、“水电银行”，最后变成“资源银行”，交通建设从“资源银行”拿，以资源开发带动交通建设，解决投入不足、投入不够的问题，把有限的资金通过倍增效益放大后来撬动整个社会发展的杠杆，坚持可持续发展，这是我州贯彻落实省九届四次全会“建设西部综合交通枢纽”新任务的着眼点。

　　本网记者　张敏敏 实习记者　杨庶文