“一线通南北”的越西，曾经是古南方丝绸之路的咽喉要塞。

　　其时，中国的丝绸布帛、金银瓷器及农副产品，通过丝绸之路，源源不断地输往东南亚、中东国家，而东南亚和西欧等国的山货药材、珠宝玉石也由此路输入中国。

　　今天，在省州“加快发展、科学发展、又好又快发展”的总体取向和全州各县市你追我赶的发展态势下，要实现县域经济发展目标，为科学发展新跨越夯实基础、蓄积后劲，越西怎么做？举措种种，交通，无疑是重中之中的一环。

　　必须下大力气抓紧破解交通难题！必须突出交通先行，狠抓基础设施建设！

　　8月5日召开的中共越西县委十一次全体（扩大）会议上，县委书记杨光富提出了近期该县交通建设的重点：推进通乡油路和通村公路建设，进一步解决农村出行难、难出行的问题；加快38公里中（普雄）乃（托）公路建设；着力打通乃托工业集中区与普雄工业集中区对接的“哑铃”杆，构建县城、普雄、乃托“铁三角”交通环线，以交通提速带动经济提速。

越西县委、县政府领导在普雄货物周转枢纽地调研

　　越西县的奋斗目标是：打造凉山北部交通要冲。

　　机遇在前，挑战在即。越西交通迈向了跨越发展的新征程。

　　抢抓机遇 只争朝夕

　　省委九届四次全会响亮提出，着力打造西部综合交通枢纽，变“蜀道难”为“蜀道通”，这是关系四川发展全局的重要战略之举。

　　1月10日，四川省与铁道部签署加快铁路建设的部省纪要，出川铁路大通道将由现在的4条增至10条。这是四川省铁路建设史上的大事，“蜀道难”变“蜀道通”的美好前景已经展现在我们面前。

　　年初召开的州委六届八次全会提出，交通制约仍然是我州发展最大的“瓶颈”，加快交通建设是全州工作的重中之重，要按照“抓住重点、形成骨架、建成枢纽”的思路，下大气力抓紧破解交通难题，要紧紧抓住四川“突出南向”，扩大与东盟和南亚国家经贸合作的机遇，加快交通建设，当好四川乃至西部驶入南亚的“桥头堡”。

　　越西交通，迎来了新的发展机遇。

　　如何抢抓机遇、珍惜机遇、用好机遇？越西县紧紧抓住省州交通大发展的契机，抢抓当前政策环境机遇，在对自身交通区域功能再审视再评判后，确立了把越西打造成为凉山北部交通要冲的战略新思维，努力建设对外通达、对内通畅的交通骨架网络。

　　在出境通道构建上，越西县将抓住成（都）昆（明）复线建设的机遇，充分发挥好成昆铁路线纵贯南北69.7公里，在县内设有三级编组客货站的大动脉优势的前提下，及早做好相关前期谋划和筹备工作，积极主动协助配合做好成（都）昆（明）复线越西段建设的相关协调服务工作。

　　向南公路上，越西将积极做好中冕公路小山隧道建设项目的规划、论证、申报、立项等前期工作，争取尽早开工建设。建成后既可对接雅（安）西（昌）高速公路，解决与攀西城市群发展对接的交通瓶颈，又能有力和推动阳糯雪山和中所水镇的旅游开发步伐，更能让越西主动融入和对接大西昌经济发展圈。

　　与此同时，越西县将以明、清两代纵贯县境南北的古驿道干线为基准，建好保(安)新(民)路、梅(花)新(民)路，保证省道乌金公路的畅通,以此经甘洛对接汉源、石棉及雅安地区，打通北接成都、南通昆明的通道。

　　此外，越西县将提高县境内长25公里，起于普雄火车站，经中普雄、上普雄达昭觉县，沟通凉山腹地的昭（觉）普（雄）公路等级和通畅水平，对接规划建设中的宜（宾）攀（枝花）高速公路，解决与金沙江下游片区发展对接的交通瓶颈问题。加快普雄—洪溪、上普雄—喜德县尼波乡两条县际公路的建设，更加凸显普雄大凉山少数民族第一镇连接州内五县的大流通优势，使普雄成为一个重要的前进基地和交通（货物）