凉山，以山多而得名。海事，似乎与凉山风马牛不相及。

    事实并非如此，我州地处“三江流域”，境内高山湖泊众多，水运事业方兴未艾。我州的海事部门被称为守卫“三江流域”上的“水上交警”。

    沙马建波是其中的一员。这位彝家汉子，为了水上运输安全，他执法如山，毫不留情面，大家称呼他为“无情”的“水上交警”。

    2004年5月，沙马建波带人到冕宁县大桥水库打击“三无”船舶。查到一艘钢质船，属无驾驶证、无营运许可证、无检验结果的“黑船”。船的主人是位彝族，就与沙马建波“拉家支”、四处托人来讲情，希望不要销毁这条价值几千元的钢质船。沙马建波是反复宣传、说服，并表明坚决态度，必须依法办事，立即将这“黑船”销毁。

    船主的妻子见软的不行，就说哪个敢炸船，她就马上死给哪个看。她性格刚烈，说得出，做得到。沙马建波并没有被一个“死”字吓着，而是耐心地做解释、宣传工作。船主夫人见沙马建波的态度坚决，没有丝毫的松动，于是横下一条心，趁人不备，转身抱着孩子一下子跳进水库之中。因现场人员救助及时，才没有闹出人命。之后，沙马建波还是晓之以理，动之以情，反复地做工作。“黑船”虽然眼前可以挣些钱，但一出事故，就会船毁人亡，不仅给船主造成损失，还会给社会造成损失。通过深入细致的思想工作，船主明白了利害关系，海事局才将这艘“三无”船舶进行了销毁。

    2005至2006年，两年时间取缔、拆销、兼并34处渡口。去年一年，州海事局就强制报废9艘船舶。消除了不安全隐患，较为圆满地完成了省航务局下达的综合考核目标。

    我州地域辽阔，每到一处水上运输点检查，都要辗转数百公里。2006年，沙马建波带人到会理县金雨乡对凉理渡2号客渡船进行例检，他从西昌乘车250多公里到鱼鮓，然后坐渡船到金沙江南岸的攀枝花市拉鮓，又坐成昆铁路的火车进入云南省元谋县姜驿乡，再到鱼洞子，还要坐4公里多远的船，才能到达所要检查的渡口。每去一次，除了没有坐飞机，什么交通工具都坐了。我州海事执法人员工作是如此的艰辛。

    但也有不少的船主明理知事，不仅把安全时刻放在心上，还把海事人员当亲人。如凉理渡2号客渡船的船主陈培民，每次听说州海事人员前来检查，他都要开4公里多远的船到鱼洞子来接。2006年，陈培民的妻子在山坡地里劳动，不幸被燃烧的玉米杆烧死。沙马建波等人得知情况后，积极伸出援助之手给予帮助。陈培民这位风里来，雨里去的金沙江上摆渡人感动得流着泪。陈培民说，他与海事局的感情不是一两年，而是有着27年的浓厚交情。

    州海事人不顾路途遥远，不辞辛劳，每年都要到金雨来进行船只检查。陈培民说，沙马建波对工作负责的态度深深感动了我，尽管“山高皇帝远”，我们每时每刻都不忘海事人员的嘱托，坚持遵章守纪，不超载、不冒险渡运。

    沙马建波这位凉山州海事局班子中最年轻的班子领导。他年轻好学，除获得法律本科、经济管理大专等学历外，还获得西南交通大学的高等级公路管理专科学历。他说，在波涛汹涌、一泻千里的金沙江上驾船弄舟的船主，要保证几十年不出事故很难，但是管理这支队伍更难。面对国家安全法，不是我们海事执法人员无情，而是责任和职责所不容。

（张士渝　牟光学）