州公路局局长薛文洲（右二）带领技术人员在考察泸亚路的施工条件

　　这是一支敢打硬仗的队伍，在3年的时间内，修建了近600公里的道路；

　　这是一支不惧艰难的队伍，以忘我的工作精神，创造了一个又一个的“奇迹”；

　　这是一支充满了朝气的队伍，因为责任与机遇在所有人心中都转化成了强大的动力。

　　战斗在最危险的地方

　　2007年8月底，泸亚路的路基修建工程正处于“攻坚”阶段。这是凉山的“天路”，在海拔4000多米的高危作业段，我们看到了一群坚强的修路人。他们生活在潮湿阴冷的简易工棚里，工作在随时都有生命危险的悬崖上，没有任何通讯信号，几乎与外界失去联系……然而，令人惊讶的是，在谈及这一切困难时，他们都非常从容。

　　这份从容，源于一位与他们苦乐与共的领头人。

　　“他是领导，可是最危险的地段，他都率先探过路。他没去过的地方，是不会让我们去的。”

　　“他年龄比我们都大，可是一样和我们在这里生活和工作，这些苦，我们都不容易吃得消。”

　　他，就是州公路局局长薛文洲。

　　薛文洲是2003年调到州公路局的。在此之前，他是木里县的县委书记，对公路的了解，仅限于一些基本的常识。

　　可是，从大山里出来的基层领导，深知“路”对民族地区的重要。因此当他成为了一名专门的“交通人”以后，就全身心地投入到了修路和护路的事业中。

　　因为用心，他很快了解了不同等级公路的各项标准，并掌握了检验质量的基本方法；

　　因为用心，他迅速了解了我州公路建设和养护中存在的各种问题，并从没有停止过寻找解决的方法；

　　也正是因为用心，他深切感受到了在山区修路的艰难，对战斗在一线的修路工人，怀着亲人般的理解与爱护。

　　州公路局施工的路段在木里县境内，是整个泸亚路路基工程最艰难的部分。因为需要大量的机械并且涉及大量的爆破，不仅施工难度大、成本高而且技术要求也非常高，因此没有工程队来承接。于是，州委、州政府指定州公路局承接该项工程。

　　对照当地实际，研究过最初的施工方案后，州公路局有关专家发现原设计图有需要修改的地方。

　　“不仅仅是因为原设计方案危险路段太多、线路太长，更因为线路经过的村庄太少，不能发挥出最大的富民、便民作用。”

　　于是，与有关专家反复分析后，薛文洲决定安排勘察人员重新勘测和设计施工方案。

　　“很多地方都是从未有人去过的原始森林，勘察工作面临无法预知的危险和困难。可是，这关系到一方百姓的发展，我们必须面对。”

　　这果然是一次行走在“天堂”和“地狱”之间的勘测。

　　薛文洲说：“‘天堂’是指原始森林中的那些美景，让大家不得不爱上这片土地；‘地狱’是指路程中的艰难凶险，生与死常常悬于一线。”

　　薛文洲带着一群工作人员在悬崖峭壁和原始森林中穿行了近20天，一直走到了甘孜州境内。很多随行人员都是第一次骑马，常常发生从马背上摔下来的事情。可即便有摔跤的危险，能骑马的时候也算是最轻松的时候了，因为更多的路程，只能步行通过。回忆这段经历，薛文洲至今心有余悸：

　　“说实话，行程还没有过半，我就后悔了，有的路，只有刚好一个巴掌的宽度，旁边就是万丈深渊。尽管所有的人都平安回来了，可是我必须承认，真的是运气好。这些同志，都是公路事业的技术骨干和管理人才，也是各自家庭的顶梁柱，我不敢想象，如果有谁出了意外，我该怎样向组织、向他的家人交代！”

　　2007年5月，泸亚路终于全线进入施工阶段。由于大部分路段必须从悬崖峭壁上爆破开凿，因此施工主要依赖机械。工程浩大，可是人员并不多，往往是两名机师轮流操作一台机械，重复着简单枯燥而又非常