据上海一家权威评估机构测算，汶川大地震造成巨大的人员伤亡和财产损失，直接经济损失在4000-5000亿元之间。各方对灾后重建资金的预估已经从最初的１４００亿元上升到了５０００亿元，甚至有专家认为，重建资金可能需要上万亿元。

　　资本洼地 利好四川

　　古人云：福兮祸之所伏，祸兮福之所倚。四川在遭受地震灾害重创的同时，一二百年内不会再发生特大地震的安全因素和基础设施、城市建设、产业升级等经济建设的客观需要无疑将使四川成为一块巨大的资本聚积洼地。不管采取哪种筹资方式，政府硬性投入的强势和利好的市场空间，必将形成巨大的资金流。这就是四川、凉山新一轮高速发展的血液。

　　来看一则消息，5月28日，铁道部和成都市政府正式签订关于加快推进成都市铁路建设的协议，共同建设成都至都江堰快速客运铁路以及成都新客站、成都货车外绕线等相关配套设施。这是“5.12”汶川特大地震后，我省签订的第一个重大项目。新建线路全长58.8公里。中银国际铁路业分析师李攀则预计，该项目的投资额可能超过80亿元。

　　其实，震与不震，要解决“蜀道难”问题已经是本届省委、省政府案前的重点工作。之前，铁道部已经与四川省就加快铁路建设达成了战略合作协议。地震后，非但没有影响项目的实施，相反，从政治和经济的双重需要考虑，加快重点工程项目的推进比任何时候都显得迫切、显得顺利。铁道部与四川省会商，除成都至都江堰快速客运铁路外，下一步还着力推进成都－九寨沟－兰州、成都－绵阳－乐山、成都－格尔木、成都－拉萨、成都－贵阳等10大铁路通道建设，从根本上改变“蜀道难”状况，满足四川日益增长的铁路运输需求。

　　同样，省委九届四次全会提出的“加快发展、科学发展、又好又快发展”的工作总体取向没有变；围绕“一主、三化、三加强”的发展部署，以工业强省为主导，大力推进新型工业化、新型城镇化、农业现代化，加强开放合作，加强科技教育，加强基础设施建设的要求没有变；要着力打造“一枢纽、三中心、四基地”，建设贯通南北、连接东西、通江达海的西部交通枢纽，建设西部物流中心、商贸中心和金融中心，建设重要战略资源开发基地、现代加工制造业基地、科技创新产业化基地、农产品深加工基地，显著提升产业聚集力、要素转化力、市场竞争力和区域带动力的部署没有变；要将四川建成西部经济发展高地的决心没有变；大力加强机关行政效能建设，提升政务服务质量，不断优化四川发展环境的理念没有变。

　　年前，四川省西部开发办副主任杨世佐在接受中央级媒体采访时表示，今后五年四川围绕“四个跨越”主题的重点项目达1600个、总投资5500亿元。在推进向现代农业跨越方面，今后五年，全省规划储备农业项目约300个，总投资规模约1000多亿元。主要夯实农业发展基础重大项目建设，保障粮食基本自给，支持农业产业化经营项目，强化现代农业市场体系建设四个方面。在推进向工业强省跨越方面，今后五年，全省规划储备工业项目约1100个，总投资规模约4000亿元以上。主要是做强优势基地、做强支柱产业、做强产业集群和做强骨干企业。四川省将重点支持水电等清洁能源、天然气及其化工、英特尔封装测试、长虹PDP、80万吨乙烯、1000万吨炼油厂、民用航空大飞机、钒钛新材料及制品、8万吨锻压机等重大装备、生物技术药物、多晶硅材料及其制品、生物质燃料、建材和饮料食品等具有资源、技术、产业优势的特色项目，壮大主业突出、品牌知名、核心竞争力强的企业集团，让更多企业跨入百亿行列。在推进向旅游经济强省跨越方面，今后五年，全省规划储备旅游项目约100个，总投资规模约300亿元以上。主要是完善5大世界遗产精品旅游区、加快“新五大旅游区”基础设施项目建设，做响大熊猫