四条汉子创基业
    两车起家展鸿图

    □四川省作家协会会员、《凉山交通》副总编辑 张士渝

    四十年弹指一挥间，西昌公交公司1966年成立之初，当时只有四个人，两台车。而今发展到职工千余人，车辆近三百台，年客运里程达1360万公里、运送乘客4000万人次。发展之快、变化之大、成就之显著，西昌市民有目共睹，也是交口称赞。

    1965年，我从川北一个小镇来到西昌，参加公路部门工作，那时西昌还没有公交车。作为一个"老西昌"，特别是"车路一家"，经常与公交车打交道，不愧是西昌公交事业发展与巨变的见证人。

    那是1966年的深秋，西昌才开始试行公交车。当时是两台大型的公共汽车，运行的线路是从大巷口经顺城街、四牌楼、石塔街，沿西昌城的老街道绕个圈，又回到大巷口。

    由于当时西昌城的古街道仅为人行、马车通行，比较狭窄，无法满足和适应这现代交通工具。加上车型大，通行困难。还有路段短、一个站走几步就到了。所以，乘坐的人极少，没有跑几天就停开了。

    面对这种困境，西昌公交人没有退却，而是把目光转向了郊区，走"农村包围城市"的发展之路。先后开辟了川兴、西宁、岗窑、太和等线。接下来又不断延伸，发展到西溪、果园桥、经久、矿山等地。

    这些举措，大大方便郊区群众的出行，为西昌公交事业开辟了一片新的天地。但在社会上也传起"西昌又一怪――公共汽车跑城外"的民谣。

    很多人还无法理解西昌这一"怪"，因为，哪个大城市的公共汽车又没有跑城外呢!不过那些城市的公共汽车是城里、城外都在跑。而西昌公交车则只是在跑城外，城里无法开行。

    随着西昌城区房屋的改造、街道的拓宽，公共汽车满城跑了。"西昌又一怪――公共汽车跑城外"便成了历史，成了人们闲谈的笑料。管中窥豹，昔日西昌这一"怪"，时常勾起我对西昌旧貌的回忆。

    如今，西昌公交公司则又出现了几"怪"。一是无人售票车，真是让人不可思议。过去要两个售票员前后把门，经常还为买票争吵不休，扯皮打架的事也时有发生。无人售票车的开通，没了唇枪舌战、恶言诟语。反而能给公司增收节支，带来明显的经济效益，真是一举多得。二是一百六十多辆汽车不烧汽油，改烧天然气。西昌公交公司经理孙玉奎10月9日向记者介绍，在2002年，每吨汽油才2000多元，现在已涨到每吨6000多元。为了不给市民增加负担，票价一直没有上涨。采用烧气后，比烧油成本节省百分之二十五左右，并减少了污染，更有利环境保护。不过，西昌不产天然气，要在成都购买运回来。由于运途较远，一旦遇到阻车，有时就接不上气，真是气人、急人。

    为了方便市民，提高城市形象，西昌的公交车是几度更换，不断推陈出新，一些较为高档的公交车也穿行、奔驰在城区、郊外。特别是今年开行的201路小型公交车，美观、小巧灵活、舒适，让一些偏街小巷的市民出行更加方便、快捷、安全。

    过去没有公交车，市民上街、职工办事，主要靠的是"11号自行车"。郊区农民进城卖菜、购物全靠肩挑背磨，有路无车是苦不堪言。

    有了公交车，邛海的鱼虾运进城里还在活蹦乱跳，川兴的蔬菜摆在城里卖时露水都没干；清晨乡下人进城打工挣钱，下午能回到家里与亲人团圆；小孩子上学少了风吹雨淋，职工上班省时省钱；"农家乐"让城里人乐开了怀，休闲山庄充满了城里人的欢声笑语；邛海、泸山、田野多了城里在人的身影和脚步；城乡的距离被公交车缩短，城乡的差别被公交车改变；公交车是城乡的桥梁和纽带，带着城乡共同繁荣和发展。