列车奔驰在成昆线上。

慢车成为成昆铁路沿线群众出行的交通工具。

列车上和公共汽车一样“先上车后买票”。

    记得20年前，每到假期，记者都要乘坐成昆线上的慢车从西昌到喜德。在列车上目睹过抢夺、盗窃，每一次乘坐这趟慢车都充满了惊险。除了惊险以外，印象里还记得列车上各类大小牲畜挤满一个个车厢，粪便铺满地，蚊虫飞舞，臭气扑鼻。虽然这样，这趟列车每天依然还是穿梭在成昆线上。

    今年12月，由于要到成昆线上的最高峰沙马拉达完成一项采访任务，记者又坐上了这趟列车，在列车员热情周到的指引下，我们来到了3号车厢。干净、宽敞的车厢里整齐地摆放着蔬菜、水果、百货等物资，大家都像亲人一样有说有笑的话国事，拉家常，一派安居乐业的好景象。

    记者在这趟7423次列车上认识了乘务车间主任周素英，她告诉记者：7423次、7424次普通旅客列车，是由成都铁路局西昌车务段担当值乘的唯一一对段管内运行旅客列车。这对列车每天分别从凉山州境内的普雄车站、攀枝花市境内的攀枝花车站始发，相向而行，途经凉山州和攀枝花境内7县2市，运行里程353公里，停靠车站共42个，经济吸引区域辐射凉山州、攀枝花、云南广通、丽江、巧家等市县地区。

    周素英还告诉记者，1997年12月，成都铁路局将7423次、7424次普通旅客列车交付西昌车务段管理后，铁路每年仅对这对慢车硬件设备设施的维护、整修、更换就支付了上千万元，另外还要支付机车动力用电、线路付费支出、人员工资支出更是上千万元，而慢车一年的运输收入总共才750万元。因此，仅从运输市场经济的角度去看，这是一笔“亏本买卖”，但从惠利群众和助推少数民族地区经济发展的大局来看，这是一趟真正的“便民列车”。列车长周萌边向记者介绍情况，边不时地给旁边的群众安排座位和倒热开水，从她的笑容中，记者感觉到她对这份工作的重视和喜爱。

    在列车上，有不少群众得知我们是《凉山日报》的记者，大家纷纷畅言，话里都表露出对这趟列车上的列车员和乘警的感激之意。有位彝族老大爷告诉记者：“每次乘座这趟列车，车厢里的卫生都比我家里还干净，随时都能看到列车员拿着扫帚进行打扫，就像自家女儿一样照顾我们，为了能与我们彝族同胞交流沟通，列车员还抽空向我们学习彝语，许多列车员都可以用彝语和我们对话，和在家的感觉一样。”一位长期奔波在西昌和普雄之间的商贩激动地说道，“我们做生意的当天去，晚上就可以回家，太方便了。”在便民列车上，群众都是先上车后补票，沿线学生还赶火车去上学，遇到困难了列车员都主动帮助解决。有些群众上车后一时找不到坐位，列车员就将自己的位子让给群众……

    成都铁路局西昌车务段的职工们在“十七大”精神鼓舞下，把惠民便民放在首位，让便民列车更好地为沿线人民群众服好务，为当地经济发展多拉快跑。

本网记者 李伟 钟源 摄影报道