自1月下旬以来，西昌工务段管内的成昆铁路中北段遭到严重的冻雪天气的连续袭击，连绵不断的大雪，把线路设备全部“掩埋”。

    钢轨裂纹，接头螺栓折断，夹板受损……

    乐武告急！越西告急!

    灾情就是命令，西昌工务段干部职工立即行动起来，启动紧急预案，成立应急指挥中心，段领导亲自坐镇段调度，24小时轮流值班，及时掌握沿线动态，保证各部门协调运作；专业干部分别奔赴雪灾现场，与车间的干部职工并肩战斗，抗击雪灾。

    越西线路车间  头顶风雪保安全

    “阿寨巡养工区吗，请务必在深夜班派1名职工陪同巡道工，加强‘钢轨、鱼尾板、螺栓’检查，确保冰雪天气的设备安全”。1月25日，越西线路车间主任张辉先后用电话通知管内5个巡养工区。

    1月25日至2月12日，50年不遇的一场大雪考验着越西线路车间管内线路，严重积雪处达到1尺多深，线路设备安全告急。为确保安全，越西线路车间发动职工“ 立足本职战严寒  头顶风雪保安全 ”，打响了一场与天斗、地斗、风雪斗的安全畅通攻坚战。

    2月1日14时40分，车间一班人集中检查线路时，突然发现白果至白石岩间，349公里29号钢轨右股距成方接头340毫米处垂直折断，当即通知车站封锁区间和工区职工赶赴现场抢险，15时，工长刘伟带领4名职工赶赴现场后，及时组织职工加固拉杆、拧紧接头螺栓及扣件，限速每小时25公里开通线路，当晚连夜更换了重伤轨，保障了行车安全。

    此期间，越西线路车间还针对零点到八点温度低、钢轨容易折断的实际，实行了深夜班巡道“双岗制”，每天选派1名技术业务精、责任心强的职工，陪同巡道工加强设备检查，严防“三折”和设备隐患。2月3日20时35分，白果当班巡道工梁崇建，发现一块重200公斤的冰柱掉在枕木上，他一边将险情报告工长，扣停165次旅客列车，一边用扳手、石头狠砸冰柱，将本应从4道通过165次列车，扣停5分钟后改道从5道通过，8时50分，工区5名职工带来道钉锤、二锤，将冰柱彻底砸碎，清除出限界，恢复了列车正常运行。

    普雄桥路车间   细处理详安排

    同段时间内，地处大凉山腹地的普雄地区气温聚降，出现连续大雪天气。普雄线路车间班子成员分成5组，对全车间6个班组进行“抗雪灾”包保检查，冒雪检查线路设备累计67.935公里；及时处理各种问题和事故隐患138处。

    在自然灾害面前，普雄桥路车间党员职工主动承担道岔扫雪除冰工作，在“急、难、险、重”任务中发挥先锋模范作用，保证了春运工作顺利进行。

    1月31日，普雄地区被大雪掩埋，下普雄、拉白、普雄、上普雄、尔赛河道岔被厚厚积雪覆盖，无法工作。

    雪情就是命令！普雄桥路车间及时联系沿线车站，积极组织职工带上铁铲、扫帚，对道岔进行除雪扫雪。过一趟车，扫一次雪，扳一次道岔，扫一次雪。雪不停地下，人成了冰人，头发成了冰条，裤腿成了冰柱子。3个小时过去了，没有一个人吭一声，没有一个人撤退。百里铁道上，干部职工上下一心共同奋战，飞扬的白雪检验了队伍，磨练了队伍。

    2月18日下午，又一场大雪袭来，普雄桥路车间干部职工还没来得及扒上一口饭，又向道岔奔赴……

    乐武线路车间  党员团员冲在前

    乐武线路车间针对寒冻天气，发挥党员团员模范带头作用，要求党团员放弃休假，留守值班。结合百日安全活动，加强设备整治，车间把防“三折”工作作为安全工