作的重点，加大对线路设备的检查与整治力度。

    大雪袭来，他们以雪为令，24小时不间断检查线路设备，对检查出的重伤钢轨、辙叉、夹板及时更换，做到行车设备“重伤”不过夜，“轻伤”不过节，切实保证春运绝对安全。1月31日深夜，车间干部职工冒着漫天大雪，踏着溜滑的冰水提前5分钟换下乐武站2号道岔垂伤辙叉。1月31日18时20分，团员巡道工况忠成发现K442公里575米处右股钢轨接头夹板双折，采取果断措施封锁线路，仅用14分钟处理完故障后于18时34分开通线路。 2月13日10时20分，党员巡道工邓伟发现K440公里400米处右股钢轨接头外侧夹板折断，及时进行处理汇报。

    普雄探伤工区  全力以赴保畅通

　　普雄探伤工区20名探伤工喊出口号：“全力以赴、确保安全畅通！”

　　雪太大，堆积在轨面，探伤仪要打滑，探伤工区职工想出“土办法”，用一根小木棍绑上棉纱在前面“开道”；气温太低，耦合液流到轨面上要结冰，他们就用“温热水和防冻液”临时解决；站区受雪灾没水，他们就找来柴火烧雪化水；曲线上探伤仪要溜滑，他们就一边一个人拽着仪器走。

    风雪中，探伤工们就这样一步一步的检查了171.6公里线路，214组道岔，共发现重伤钢轨20根，重伤辙叉1组，轻伤钢轨9根，为春运期间设备安全提供了可靠的保障。

    雪灾无情，但铁路职工不畏艰难，用实际行动确保了成昆大动脉安全畅通。在雪灾面前，他们留下了坚实的足迹……（彭明军  胡 云  肖国明  龙兴奎 何英健 ）