越来越多市民在感叹："西昌城里的汽车咋这么多？"

越来越多的市民在焦急："上下班时间，从三岔口到塑像这一段路能不能更通畅？"

越来越多的市民在质疑："短短1公里的车程，又是转盘又是2个红绿灯，南桥红绿灯如果取消，路况会不会好些？"

惊讶：拥挤的塑像转盘前又多了红绿灯

西昌城内的标志性建筑物--彝海结盟塑像，象征着城市的光荣历史和彝汉两个民族的深厚友谊，一直是让市民们引以为傲的"城市名片"。在过去很长的时间里，这个屹立在城中心的建筑物不仅将可贵的精神理念植根在了人们心中，而且缓解了这里的交通压力，成为城市交通的"疏散点"。

可是，随着社会经济的飞速发展，最近几年，行驶在西昌城内的汽车成倍增加，塑像转盘渐渐起不到疏散车辆的作用了。每天的上下班交通高峰时间里，这里无一例外都会陷入车辆堵塞的尴尬中，"疏散点"成了"拥挤点"。尤其是在节假日，"塑像"几乎成了"堵车"的同义词，急于出门办事情的人们总是想尽办法避开塑像，因为这里一堵就是没完没了。

可是，三茬口至塑像一段路，是西昌城中心连接南北的唯一通道，要想绕开谈何容易？另有一条与之平行的城南大道虽然宽敞通畅，可是却在城边上，对于绝大多数在城内上下班的市民来说，选择走这条路不仅意味着要饶很大的圈子，还不一定能通到自己要去的地方。

正是为塑像的交通不畅着急之时，2007年下半年，市民们惊讶的发现：本就拥挤的道路上更多了2处红绿灯，车子更跑不起来了。

"难道交警们看不到这里的塞车现象？"

"难道还嫌汽车在这段路跑得不够慢？"

很多焦急赶路的司机朋友在经过了顺河路口的红绿灯后立即又遭遇南桥的红灯亮时，都会忍不住如此埋怨。

体会：尽管车速减慢堵车现象却减少

如今，南桥红绿灯已经亮了大半年了。西昌市的交警们终于可以对司机朋友的责问回应一句话："车速虽慢，可是耽误的时间却减少了。"

在长安路上班的何先生摸摸脑袋想了想："嘿，好象真的很少堵车了。"

何先生住在西昌学院南校区，从家里到单位每天必经三岔口、南桥和塑像。他驾驶一辆银灰色的小车上下班，为了避开上下班车流高峰期常常提前半小时上班并拖延半小时下班。

"可是，即使是这样也常常被堵在塑像转盘处。不过，这都是半年前的事情了，最近一段时间，确实很少遭遇过塞车了。"何先生不好意思地笑了："我还常常抱怨这条路上上的2个红绿灯耽搁时间哩，每想到真的就化解了堵车现象。"

小秦是西昌二中的一名学生，家住州农行的她每天也要坐1路公交车经过从三岔口经塑像到四牌楼。他说："过去，汽车虽然跑得快些，但是一到塑像就要堵一会，运气不好的时候，刚刚从塑像脱困出来，跑到大巷口喷泉一带时，还要堵一会。现在，汽车虽然因为南桥红绿灯被迫放满了速度，可是很少会在塑像一带停留了。从塑像过来在大巷口喷泉前还有一个红绿灯，但是过了红绿灯也很少出现堵车现象了。"

释疑：看似多此一举其实绝对必要

为什么增加了行驶的障碍反而会缓解塞车现象？到底南桥的红绿灯有没有必要？

西昌市交警队综合科的交警郭科给给我们作出了解释：

西昌城中心的标志性建筑--塑像和另一个标志性建筑--大巷口喷泉相隔非常近，而且两个建筑物都是道路转盘。这两个交通节点在每天7000至8000辆的车流量下能起到疏散的作用，但是，当车流量大于这个数量时，转盘非但不能疏散车流，还会成为一种障碍，形成"堵点"。但是，两个"堵点"都是城市的标志性建筑，不能轻易拆除。因此只能想办法通过其它方式来解决因此引发的塞车现象，缓解"堵点"的交通压力。