本网讯 逢山凿路、遇水架桥；激情飞扬、挑战自然。成昆铁路是一段壮怀激烈的英雄史诗，也是铁道兵们不朽的功勋。今年是铁道兵组建60周年，在清明节即将到来的3月29日清晨，60多名来自成都的成昆铁路老铁道兵们乘坐N771次列车，从成都等地向我州的西昌、德昌“集结”，开始了他们40年后、为期两天的重走成昆线的活动，感受那段历史，缅怀逝去的战友。

两天时间里，他们分别来到了德昌烈士陵园凭吊，来到了德昌金沙、蒲坝、锦川、永郎以及西昌黄联关等曾经战斗过的地方，回忆了他们曾经在上述地方战斗的历史。

“整整40年了，我是第一次踏上西昌、德昌，这片我们曾经奉献了青春年华，燃烧了热血的地方。”3月29日下午3时许，西昌海景俱乐部会议室内十分热闹，60多名来自成都的老铁道兵们与来自西昌的老铁道兵们约100余人欢聚一堂，回忆起当年的历史，他们感慨不已。据了解，成昆铁路全长1000多公里，穿越地质大断裂带，沿线奇峰密布、深涧纵横，全线建有桥梁991座，隧道427座，总延长344.7千米，桥隧占到整条线的41.6%。由于地形限制，沿线122个车站有42个干脆建在桥梁上和隧道里。从1958年到1970年，18万铁道兵浩浩荡荡开进大西南，用牺牲几千人的代价，筑出了这条举世闻名的铁路，被称为20世纪人类三大杰出成就之首。

“梁国仁，1950年8月出生，1968年4月在成都入伍，系中国人民解放军铁道兵八八一六部队卫生员，1968年12月加入共青团，1969年9月6日在德昌县因公牺牲。”在德昌县烈士陵园，很多老铁道兵们都认识这位已故多年的英雄。“他跟我们都是成都兵，当年一起来的西昌。”说起这些，老铁道兵们个个心情都异常沉重。

“一把铁锹，一个大锤，一个推车就是当年我们修成昆铁路的工具。顿顿都是南瓜、洋芋，长时间下来，人根本遭不住！”不过，他们当年仍旧激情满怀，大家都想着赶快给国家修出铁路。“记得险情常常发生，有一次施工过程中遭遇隧道塌方，差点100个我们的战友就全部死掉。”本来西昌到德昌的高速公路已经贯通，但老铁道兵们为了回忆当年那段历史，仍旧执意选择了走老G108。

光阴荏苒，弹指一挥间。沿着蜿蜒的成昆铁路，他们来到了德昌金沙、蒲坝、锦川、永郎，西昌黄联关等地，来到曾经战斗过的地方，寻觅着当年的足迹，在烈士鲜血染红的地方，他们欣喜地看到：西昌、德昌的城市建设发生了大变化；当年的茅草房早已变成了高楼大厦鳞次栉比；当年光秃秃的荒山早已滴翠点青，瓜果满枝头；当年的盘山小道早已是大道平坦、车水马龙；当年荒凉的彝家村寨早已人声鼎沸、马达轰鸣。唯有铁路桥的桥墩上还依稀可见当年铁道兵书写的豪言：一万年太久，只争朝夕！

本网记者 张文俊 程宗萍

“这座桥，是———我们———修的！”

已是正午时分，一路骄阳似火，“老铁”们的热情也被点燃了。

汽车一路行，“老铁”们一路兴奋。

“看，那就是我们打的金沙隧道！”

“这边，这边，这是我们的营部所在！”

一路行进，一路追忆。

车队在一座铁路桥下停了下来。

“老铁”们兴奋地冲下车，拿出相机，一路高喊“锦川中桥，我们修的锦川中桥”，一阵狂拍。

“这座桥是当时亚洲第二跨度的石拱铁路桥。当时因为地势险峻，无法修建钢架桥，所以才修成了石拱桥。”一位当时参加了这座桥建设的“老铁”有些哽咽，“是我们8816部队46团4营、5营建的。”

一列货车飞驰而过，大家纷纷合影留念。巧的是，一队巡道工也正好在铁路桥上作业。