现场

　　18日上午，温暖的阳光毫不吝啬地洒在冕宁县城，照得人暖洋洋的，大街小巷一如往常，车水马龙、熙熙攘攘。可就在这看似一切如常的大街上似乎少了一些点缀。原本放眼望去就可寻觅到一辆出租车的大街上，居然看不见这些绿色车，这可真让人奇怪。记者私下一打听才知道，县城里的30辆出租车正停在客运车站里，烤太阳、“闹”罢运。究竟是什么原因让这些惜时如金的“的哥的姐‘集体休息’，烤太阳呢”？
随后，在冕宁县汽车站内，记者看见20多辆出租车整齐地停在坝子里，司机们都站在一旁闲聊着。等记者说明来意后，大伙都围了上来，七嘴八舌地说开了。原来，由于在激烈的市场竞争中还存在一些问题导致不公平竞争，这主要是有大量非法客运车辆的存在，导致合法营运车辆经营困难、旅客安全得不到保证、国家税费难以实现等，加上前两天，一肚子火气的师傅们和相关的执法部门工作人员发生了矛盾，大家便集体休息了。他们想以这种方式引起县委、政府及主管部门的重视，早日努力建立一个“安全、规范、公平、有序”的客运市场。

　　出租车主

　　提起这几年冕宁客运线路上跑车的经历，卢师傅感慨万千：“最严重的时候，大家相互压价，冕宁到西昌出租车正价180元，但160元钱我们都拉过！因为黑车120至140元就肯走。”卢师傅给我们讲述了当前他们的处境。目前冕宁出租车行业都陷进入不敷出的状况。原因在于两点，一是非法客运未得到有效制止，抢去出租业大部分客源。“在县城北门语录塔，西门老车站等都有政府部门划定的停车点。在这两处停车点内停放的大都是没有从事客运资格的面包车、双排座车及小汽车，而这两处停车点又是我们冕宁人赶车上路的习惯地，此两处有大量客源，但不知什么原因，有大量客源的地方，政府却给无客运资格的车辆划有停车点。客观上，属我们出租车的客源被此两处无客运资格的车辆拉走。”卢师傅无奈地说。据他们的粗略统计，出租车80％的客源都被停放在这两处的车拉走，搞非法营运，致使出租车行业的营运收入大幅减少，他们认为这是目前县城出租车业全面处于亏损的主要原因。

　　二是班车客运不规范的行为，如过度增加班车的车次，到下午八点都还有班车在加班，也大大地影响了他们的客源。

　　“按规定，班车应‘车进站，人归点’。但目前班车可以到火车站接客。车子也可以在县城语录塔上下乘客。这些我们认为都是违规行为。说实话，冕宁客运市场就这么大，客源有限，你班车不规范的营运行为把客源都吃完了，我们出租车业就只有饿饭的份。”贾师傅气愤地向我们述说了第二个原因，由于拉不到客，所以他们也采取了“坐地经营”的方式，就守候在车站外拉客，也不再去县城转。

　　“让我们每天花2元到停车点去等客人，我们也做不到，因为我们每月固定支出的规费、保险、运输证等费用高达3314元，加上油费1800元，合计每辆车支出达5114元，成本高了，自然不能像黑车一样，随意乱砍价，我们负担不起。但看到这些黑车因为价格低，每天生意都很红火，再想到我们的客源，大家就气愤难捺。”师傅们你一言我一句的说道。

　　客运公司

　　说起非法客运车辆和出租车师傅们对班车的不满，冕宁县汽车服务有限责任公司站长王德刚也是一肚子的苦水。他说：“造成这种局面的原因是，客运市场基本趋于饱和，合法营运车辆的运力与运量比例适中，但大量自用车、农用车、摩托车等非法车辆的介入，极大地破坏了客运秩序，影响了市场规范。如一些无牌、无证、无照的自用车肆意揽客，农用车以配货名义载客运输，甚至存在马车、货三轮、摩托车载客行为。这些非法车辆经营成本低，无安全保障，以低廉价格与合法营运车辆争抢客源。部分合法营运车辆为了收入也不顾企业及站场管理，保险额度不足，车辆技术状况不佳也上路营运，造成恶性循环。”