喜德县是一个以农业为主的国家级重点贫困县，彝族人口占总人口的87.4% 。由于历史和地理原因，许多农民至今还生活在偏远的高山上，很多彝族老乡甚至从来没有进过县城，不知道"火车"是啥模样。
2006年新一届县委、政府将"三农问题"放在了更加重要的位置，明确提出要实施"农业立县、工业强县、旅游亮县、科教兴县"的发展战略，将"农业立县"放在首位。随着这一战略的明确，制约喜德农村经济发展的首要"瓶劲"问题--"交通不便"也就不容回避地摆在了大家面前。
"要致富，先修路。"为了加快农村科学发展、快速发展、又好又快发展，喜德县首先着力解决的就是农村的"交通难"问题。于是，一场全民动员的农村公路建设热潮在喜德县山高坡陡的田野间展开了……
规划："要建就建永久性工程"
"路面宽度必须达到6米以上，路基必须通过压路机重压、人工平整，路边排水沟深达60公分、宽达40公分，涵洞必须流通才难通过验收。"
喜德县交通局充分利用国家实施"通县油路工程"和"通村公路建设"的两次发展机遇，进行了喜德交通史上的再次革命。首先是"通县油路"的交通大汇战，使全县的通县油路不仅达到了等级高、路面平整的目标，而且实现了全县"乡乡（镇镇）通（公路）"。其次就是利用国家正在实施的"通村公路建设"的大好时机，结合当前开展的"机关效能建设"活动，充分发动交通局技术人员、承包商、乡镇、村组等的联动互动，以"提高效能、真情为民"的理念，全力以赴地投入农村公路建设活动中，并根据喜德山高、路远、雨水多、弯道坡度大的实际，在投入资金不变、其它基本标准不变的情况下，将农村公路路基全部扩大到6米以上（州公路局的统一标准是4.5米）。
  "要建就建永久性工程，决不能让老百姓骂我们是'败家子'。"喜德县交通局局长彭建说。
于是在喜德通村公路建设中就出现了"局长亲自选（公路）线路、处长（通村公路建设工程处）亲自指挥干、包工头亲自征寻乡（镇）村（组）意见"的现象。
建设："没有什么能阻挡我们修路的步伐"
2007年8月26日，对于阿洛村和洛子村是一个永远值得铭记的日子。在这一天时在里，通过镇党委、政府和村组干部的多方争取和努力，经过招投标的洛子村公路和阿洛村公路正式开工建设，看着两辆大型挖掘机在鞭炮声中开进了施工现场，许多围观的群众甚至流下了激动的泪水。
阿洛村支部书记孙子拉则说："修阿洛村公路是我们阿洛村人几代人的梦想。过去，因为这里的路太窄太险，曾经多次发生行人被洪水冲走和不幸跌到山沟里摔死的惨剧。今天，修路的愿望终于实现了，我们是由衷的高兴啊！"
"这是造福群众的大事，因此没有什么能阻挡我们修路的步伐！" 阿洛村支部书记孙子拉则说："公路建设需要征地，我们及时调解；公路建设需要用人，我们及时满足。"
为了建好通村路，喜德县交通局局长彭建成华亲自参与了选择线路，他说："交通工作是一件'功在当代、利在千秋'的伟业，我们敢马虎。"在他的车上，胶鞋、雨衣、雨鞋是三样必备品。县交通局农村公路建设工程处处长刘建说："我们对老百姓有承诺的：决不搞'豆腐渣'工程，决不建人民不满意工程。"
为了这句承诺，自喜德县开始通村公路建设以来，刘建基乎没有了节假日。疏水涵道窄了，重建；路基泥土松了，垫石子、垫沙子；路面宽度不够，成本再高，也要挖……在他的亲自指挥下，喜德的农村公路建设几乎没有出现过返工、重建的事，在他的指挥下，公路建设者们心中踏实了。
成绩："路修好了，老百姓发展的劲头更足了"
两辆挖掘机开进去了，又开出来了，历时八个月，两条分别长为13.8公里和5.8公里的宽阔马路就呈现在了眼前，直接受益人数是5个村、500多户、2000余人。
喜德县洛哈镇，平均海拔2300米，人均纯收入在2007年底还不到1800元。该镇洛子村盛产