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西昌各界呼吁 深入推进公交优先发展

2021

03/18
来源:

凉山广播电视报

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公交车在畅通无阻的专用公交车道上快速行驶。

凉山新闻网讯(文/图 记者 李春随着西昌市城市化、机动化进程加快,城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出,严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。

优先发展城市公共交通,作为提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段,既是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择,也是城市持续健康发展的必由之路。

但目前西昌公交优先、路权优先还没有完全落实,公交车速度缓慢、准点率低、群众出行难等问题仍然存在,严重影响了公交出行分担率的提升。如何让西昌城市公共交通更安全、高效、舒适、便捷,引导群众选择公共交通作为主要出行方式,缓解交通拥堵? 是西昌城市发展过程中亟须破解的难题。

提高公交运行速度

“坐公交,就是为了赶时间上班,可是西昌公交一直没有快起来,公交优先没有得到落实!我们坐车经常堵在路上,迟到的事常有,迫切希望公交真正快起来!”家在西昌马道街道,每天坐103路公交来回城区上下班的市民洪雨埋怨道。

遍布城乡的西昌公交。

洪雨告诉记者,她每天早上7点半从马道坐公交上班,下午6点左右从城区回家,都是上下班和上学放学的高峰期,从袁家山出来到马道方向大山坡这段道路弯道多、路面狭窄,加之大车重车多,导致道路时有破损,随时要对路面进行修修补补,堵车就成了家常便饭。

“去年10月份左右,一天早上正遇到修路,103公交拉着一车急着进城上班的人一路蜗牛般前进,好不容易开到修路的路口,眼看着要开出拥堵路段了,却遇到单边放行。当时对面车还没有放过来,按理说可以让公交优先通行,可守路口的人却将公交拦下,好说歹说都不放行,一车人只好眼巴巴干等着。那天我又迟到了,当月奖金又被扣了!”洪雨无奈地说,希望公交路权优先真正落在实处。

“开往安宁镇机场路方向的公交也是一路堵哦,这条路车流量大,路口岔口多,加上有些车子加塞,硬是堵得人心慌。公交有时因为周边车子加塞,进不了临时站台,有时上了客人刚准备走,又被前面的车堵得出不了站台。如果遇到交通事故,有车辆发生了小擦剐,那更是要堵半天。公交拉着一车子南来北往忙碌的人,也只能无奈地夹在车流中叹气。这个时候,大家都期盼交警在现场指挥一下,优先放行公交,该多好啊!”西昌市安宁镇的打工青年朱华也盼望西昌公交快起来。

在长安一企业上班的市民小黄,每天都要坐102公交上下班。“每天从裕隆到公司,大多天不亮就要出发了,等车至少要等十多二十分钟,加上路上行驶的时间,坐公交上班至少要花1个小时。遇到修路或是堵车的情况,那就只能耗在路上了。尤其是前段时间,高速公路收费站进出口改造建设,车管所路段时常拥堵,有时候我赶到公司已经迟到了。记得有一天早上,公交车已经行驶到高速路口了,却遇到因建设实行交通管制,一车人堵了一两个小时才向城里驶去。”小黄告诉记者,为了挤出时间,她下载了“月城公交”APP,在家就能查看公交车所在地点,可以掐着点等公交。但省下来的这点时间,也禁不住堵车或是遇到其他突发情况耽误。公交没有优先通过的特权,急着上班和上学的每一个人时间都有可能白白浪费。

曾经位于月城广场对面的公交公司。本报记者 李春 翻拍

上世纪八十年代公交公司的客车。本报记者 李春 翻拍

由于公交专用道等基础设施缺乏、路权没有优先等各种原因,公交车一直快不起来。对此,西昌市人大常委会委员胡力平表示,“公交专用道是实现公共交通优先的主要载体,只有保障公共交通的道路优先使用权,才能提高公交车辆的运行速度和准点率,才能提升公交出行吸引力。”

乘车的市民有话说

“如果出门就有公共汽车,去哪都方便又快捷,哪个还愿意开车嘛!”市民刘平说。

公交优先、路权优先是公交快起来的先决条件。如何让公交快起来,让更多人坐公交,西昌一直在努力,并因地制宜添加系列举措,例如改造并加宽城区道路、逐步修通城北和推进城南外环线等等,从基础设施建设、政策支持等方面着手,逐步实现公交先行。

“目前,我们西昌因城市的地形环境和道路条件制约,确实无法保障所有车辆快捷出行。但公交优先是提升大众出行满意度的重要方式和路径,可以因地制宜继续调整优化公交调度和线路,尤其是优化公交车停靠站点;大力在一些适合的路段推进公交优先车道,还可以在交叉口应用公交优先信号控制系统。”胡力平建议。

西昌城北宽敞的公交停车场。张磊 摄

记者了解到,在2016年9月1日,为落实公共交通优先发展政策,倡导低碳、绿色出行,缓解市区道路交通压力,西昌市在航天大道设立公交专用道,航天大道成为西昌市首条公交专用道全线贯穿的道路。

目前,西昌已在道路条件符合设置的宁远大道、航天大道、航天大道东延线、河东大道设置了公交专用道共20余公里,后期还将陆续在顺城街,西街设置公交优先道。

“有了公交专用道,坐公交车比开私家车的确要快些了。我选择公交出行,就是因为节约时间,也为减少城市交通环境压力做点努力。公交专用车道应该是无阻通路,可以缩短乘车时间,是绿色出行、缓解拥堵、改善市民出行条件的重要举措,可有时公交也同样堵在公交车道上。我基本上每天都要从太和坐公交车到城区,当车行到山垭口附近的航天大道时,就有了公交专用道,按理说公交可以快起来,可极少部分不守规矩的私家车却不管这些,照样在公交专用道上行驶甚至停车,公交也就只有让行或慢慢开了。”西昌市民崔小娟说。

“有了公交专用道还需加强监管,防止社会车辆侵占专用道,才能保障公交先行。”“只有打造快捷、安全、方便、舒适的公共交通,才能引导大家将公交作为出行第一选择。”这是西昌市人大代表在调研西昌公交发展及如何促进疏堵保畅、公交先行时的声音。

公交先行要动起来

公交优先本质就是人民大众优先。记者从西昌市公安局交警大队获悉,为保障公交专用道的正常使用,西昌已专门制定了公交专用道管理实施方案,交警通过定点与巡逻管理相结合、科学组织交通、运用多种执法手段严查严处社会车辆侵占专用道交通违法行为,并将启动老城区公交路权、信号灯优先等试点设置,以逐步实现公交先行。

目前的西昌,建成区扩大,各项事业迅猛发展。人大代表们认为,倡导市民绿色低碳出行,提升公交出行分担率,缓解道路拥堵,只有尽快出台并实施《关于优先发展公共交通的实施办法》及《西昌市公共交通专项规划》,落实好公交优先发展战略,才是当务之急。

上世纪九十年代公交公司公交运行图。本报记者 李春 翻拍

记者获悉,为进一步优化城市交通结构,缓解城区交通拥堵,提高居民出行品质,有效解决人民群众关心、关切的城市交通拥堵问题,不断提高人民群众的生活质量和幸福指数,西昌市2020年出台了《西昌市城区道路疏堵保畅三年行动方案》。2021年3月1日,中共西昌市委、西昌市人民政府已印发了《关于贯彻落实<交通强国建设纲要>加快建设交通强市的实施意见》,力争在“十四五”期间“全面实施公交优先道、公交换乘枢纽、公交停车场、公交首末站等基础配套设施建设,全面推行公共交通车辆新能源化(含氢能源),加快推进公交巴士、机场专线、旅游直通车、快线等快速公共交通建设。”

目前,《公共交通专项规划》正在优化完善中。该规划对公交优先、路权优先制定了具体的举措,并围绕创建国家公交都市的发展目标,就全面建好公交场站(包括枢纽站、首末站、换乘站、充电气站)、优化线网布设、落实公交路权优先、提高公交的快捷舒适提出了指导意见。

月城公交公司总经理唐文彬表示,公司自成立以来,在“为市民服务、为政府服务、为城市发展服务”的企业使命指引下,坚持“以服务换市场,向成本要效益”的经营理念,在政府的主导下,持之以恒地向市民提供安全、便捷、文明的公共交通服务,力争让城市公交成为市民出行方式的首选,将月城公交办成市民满意、政府满意、员工乐业的可持续发展现代城市公交企业。

唐文彬表示,希望市委、市政府按国务院、交通运输部要求,结合其他地市经验,尽快出台《西昌市关于优先发展城市公共交通的实施办法》,让城市公交更好地服务于城市的发展。月城公交将在市委、市政府坚强领导下,按照西昌攀西地区现代化国际性中心城市的新定位以及3年治堵规划,主动配合市政府做好城市公共交通规划,加快线网优化和基础设施建设;积极争取开行一批社区公交线路,解决市民出行“最后一公里”的痛点和难点,让更多人选择公交出行,绿色低碳出行,同时不断优化线网、增加运力,为疏堵保畅贡献力量;为体现西昌的“国际性”,公司将加强学习,修订服务质量标准,强化员工培训,同时加强基础设施建设并提高建设标准,全面提高服务质量;按照西昌城市现代化要求,不断提高公交出行分担率,不断提升信息化、智能化水平,使公交信息化、智能化水平走在全省同行的前列,为西昌建成攀西地区现代化国际性中心城市贡献力量。

编辑: 肖薇 责任编辑: 肖薇