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最后一座隧道贯通!成昆复线冕宁到米易段迎重大进展,计划年底建成通车

2021

04/21
来源:

四川在线

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四川在线记者 王眉灵  4月21日,从中国铁路成都局集团公司传来消息:当天8时18分,由中铁十一局集团承建的德昌隧道实现贯通,这标志着成昆铁路扩能工程(以下简称“成昆复线”)冕宁至米易段全线25座隧道全部贯通。按照建设计划,成昆铁路冕宁到米易段预计于今年底建成通车。

德昌隧道地处凉山州德昌县境内德昌站至米易站区间,全长14365米,最大埋深约1000米,为双线隧道,是全线重难点、高风险工程,隧道内存在高压富水区、断层破碎带、高地应力、高地热等不良地质,对施工技术挑战极高。

成昆铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木介绍,成昆铁路公司及参建各单位大力弘扬老成昆精神,奋力攻坚、顽强拼搏,实现了德昌隧道的安全顺利贯通。

成昆复线是国家西部大开发重点工程建设项目,全长约623公里,设计时速160公里,是成都到昆明的一条铁路大通道,建成通车后,成昆铁路复线与成昆铁路旧线将实现客货分离,大幅提升西南地区铁路客货运输能力。

目前,四川境内的成都到峨眉段于2017年12月底开通、米易到攀枝花段于2020年5月底开通,尚有386公里在建,分为峨眉到冕宁段和冕宁到米易段,这也是成昆复线修建难度最大且里程最长的部分。

其中,冕宁到米易段156公里设车站7座,计划今年建成通车。目前,隧道全部贯通,路基、桥梁工程基本完成, T梁架设、铺轨工程、站后四电工程、站房工程都进入最后的冲刺阶段,铺轨建设预计10月底完成。

新闻多一点:

最后一座打通的德昌隧道,到底有多难?

成昆铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木介绍,德昌隧道洞内“昔格达”地层软岩变形,该地质有着“见风成粉、遇水成泥”特点,被施工单位喻为在“豆腐”里面打隧道,最难时期单工作面每月推进仅22米。

成昆铁路公司先后组织中铁二院、国内地质专家进行了二十余次的专题会诊,经过反复推演和研究,采取在隧道洞身围岩进行预加固、仰拱加打锚杆、掌子面加中号管棚、优化洞内排水系统、二衬拱内加拱等创新举措,突破了极端困难的“昔格达”地质层。

区域大断裂、岩爆、高地温等不良地质也给德昌隧道施工带来不少麻烦。中铁十一局峨米项目部常务副经理乔红彦介绍,德昌隧道施工作业面平均温度38摄氏度,最高时达43摄氏度,每天送往掌子面的冰块多达30余吨,施工建设者不但要在“水帘洞”中“淋浴”,还要在“蒸房”中“蒸桑拿”。

德昌隧道的突水涌水难题也突出,每日最高有6万方。施工人员对洞身围岩喷水进行软化处理,打孔释放预应力等方式成功通过岩爆地质段,采取固定泵站和移动式抽水泵相结合等措施,攻克了这一难题。

编辑: 肖薇 责任编辑: 肖薇